“高素质的人才配拥有高资源，这才是公平” 异见

我们判断一种思想是否为真理，不应该期待所谓权威的声音，而应该将其放到思想市场中去竞争，通过多元化思维来不断进行修正。

——霍姆斯大法官

今日话题每天都能收到很多读者留言，赞赏有之，批判亦有。相比于肯定，我们更看重反对意见。尤其是言之有物、愿意说理、逻辑严密、不骂人的反对者，在这个时代显得特别稀缺。所以，为了表达尊重、展示异议，我们推出这个小栏目《异见》，每周相见。

鼓励盈利性民办学校，实则鼓励商人办教育。 放眼当今中国，有多少商人，其社会责任感、教育理念、甚至是人生观价值观，足以担当发展教育大任？如若中国已发展至这样一个阶段：商人投资教育，注重社会意义和科学发展、办学质量，优先于注重盈利——即以发展教育为主，盈利为辅，那么完全可以鼓励盈利性民办教育。而今现况是，商人往往一味追求利益最大化，或盲目扩大招生规模，或以高额投资吸引名师垄断优质教育市场再强迫学生高价购买服务，或低价低质吸引务工人员子弟。无论哪一种办学方式，都是打着教育公平的旗号，表面上给所有人以教育机会，实在将优质教育资源集中并强行抬价，造成了教育质量上的极大不公平。 博主一味将教育交给市场这一论断，倒是符合西方经济学的，是一个中产阶级维护自身阶级利益的论断。

——网友“吴珂”评价张德笔专题

高素质的人才配拥有高资源。这才是公平。不能只看到只有高素质者准入大城市，根据马太效应，大城市本身的土著如果竞争力下降也会被城市驱逐于边界。想去哪去哪资源平分是表面的平等而非公平。城市化是必须要做好的。只是我国太注重发展特大城市，致使二线中上城市发展不起来。殊不知在北京上海竞争压力多么巨大。这也和人们只追逐最高的享受这一趋之若鹜的非理性选择有关。中等城市绝非没有机会，要改户籍制度应先从中等城市入手。

——网友“JY”评价王月兵专题

只是片面的讲了汽车与城市，个人出行工具不只是汽车公共交通，自行车，电动车，摩托车应该合理的管理，九十年代开始城市禁摩到现在广州深圳限电都是粗暴的管理方法，一禁了之能解决问题么？停车问题不只是停车场的问题，就和拥堵一样并不是马路不宽，即便把马路建成双层的单层18车道一样会堵，我们出行只有汽车了，根据宪法我们有自由选择出行工具的权利，当然你别把大卡车算进来，摩托车是治理堵车停车难的关键所在，便利性优点等等台湾日本泰国等等自己看看。服务型政府的路太远了，现在有几个父母官能真正的了解城市实际交通问题，现在百分之90的城市禁摩深圳还要限电，上街扣车。为什么不纳入合理的管理，给车辆上牌登记这么难么？

——网友“cigar83/brandon”评价李敏专题