美联航暴力拖拽乘客，为什么会表现得如此愚蠢？

最近，美联航一架航班上发生令人瞠目结舌的一幕，由于机票“超量预订”，且没有乘客自愿推迟行程，美联航决定以抽签形式决定必须下飞机的乘客。一名“被中签”的华裔乘客不愿配合，机组人员找来机场保安，后者将这名乘客强行拖下飞机，致使该乘客流血受伤。

69岁华裔男子，遭美联航暴力拖出机舱的新闻事件持续发酵，成了全球各大媒体的头版头条。几乎所有的媒体、网民，都对美联航表达一致谴责，各种讽刺漫画也层出不穷。

图注：纽约时报下面的评论，也全是对美联航的谴责

话题君（微信：todaytopic)带着大家梳理一下目前事件中的焦点问题。

一、这起暴力事件是不是由“超售”引发的？

在事件发生后，很多人评论这件事发生的由头，是航空公司惯常的做法“超售座位”。所谓超售，是美国航空业一个通行的做法，每架航班一般都会多卖几张票，因为在大多数情况下，每架航班总会有人赶不上飞机或者临时选择退票，多卖几张票可以把损失控制到最低程度。

超售本身是合法，甚至合理的。一般来说，总能找到自愿放弃座位的乘客，因为放弃座位的乘客，一般会有几百美元的补偿，对于行程并不紧急的旅客而言，这个诱惑是真实存在的。

但遗憾的是，此事起因不是一般意义下超售。据媒体披露，美联航的这个航班，只是超售了一张票，而有一位乘客没有登机，因此本来航班是不多不少，正好满座。事件真正的起因是，临时来了4个美联航员工，飞机上这才多出了四个人。这个细节非常关键，所有乘客都已经检票登上了飞机，却被要求为四名美联航的员工让出座位，虽然这造成的效果和超售一致，但这就带来一个问题，为什么美联航宁愿得罪乘客，也不能得罪自己的员工？

国内资深机长陈建国接受北青报记者采访时表示，根据乘客已经登机在座位上等待起飞的情况看，这并不是一起超售事件，更像是美联航因为内部员工临时需要乘坐飞机，在旅客满员的情况下，利用超售这个工具来达到赶下旅客的目的。

“作为航空公司内部员工，我本人确实遇到过为了照顾晚到旅客把我的免票取消的，但不是反过来。”陈建国说，除非公司内部员工，航空公司一般很少减掉已经办理登机牌的旅客。

根据美国律师朱梓橦的解读，“denied boarding” 显然意思是拒绝乘客登机，那么既然乘客已经被允许上了飞机，并且入座，这就绝非是一个“拒绝登机”的问题了。在2015年，乘坐美国主要航空公司航班的旅客中，只有0.008%的乘客被“denied boarding"，也就是拒绝登机。更重要的是，这0.008%的人中，绝大多数是在没有登机的情况下，就被“拒绝”登机了。

临时多出4个要加塞的自己员工，首先可以肯定的是，这是航空公司自己的工作失误造成的，但是代价却要乘客去承担，就这一点，已经毫无遮掩地暴露了美联航的服务态度。

二、这起暴力事件和种族歧视有关吗？

种族歧视这个点，是绝大多数中国网民最关心的内容。这种心理，是很容易理解的。甚至遭到暴力对待的乘客本人，都认为自己是因为种族问题才被“选中”。

但是，目前并无确切证据表明，此次事件与其华裔身份有关系。美国的主流媒体，也并没有在意到这一点。而且，根据美联航相关消息，此次离机人员是根据贵宾身份、办理登记手续时间、是否与家人同行等因素进行电脑随机选择，种族身份并不在其考虑之中。

根据美国媒体的最新报道，这名乘客是生于越南的美籍华裔后代，与太太Teresa育有5名子女。并且他还被挖出一些不光彩的历史：曾于04年被判多项涉及以欺诈获取控制药物的罪名，被处以5年缓刑并被取消医生执照，后于2015重新获得医生执照。

但是，特别需要强调的是，美联航和有关人员在对他采取强制手段时，并没有了解其过往案底，也无证据证明其是因为过往的犯罪记录而被针对。

也就是说，这位医生被赶下飞机，和他过往做过什么，没有任何关系。

三、美联航做错了什么？

1、根据USA Today最新的报道，美联航承认，3411航班并不存在“超卖”的情况。美联航很可能是利用超售这个工具，来达到赶下旅客之目的。

即使退一步说，真的是超售，“赶人”发生的时机也不合适。根据乔治华盛顿大学法学院公共权益法教授Banzhaf的看法，超卖可以作为“拒绝登机”的理由，但一旦登机，“拒绝登机”条例就不再适用。如果一定要驱赶已经登机入座的乘客，必须使用21号条例（运输合同中的“拒绝运输”条例）下面列出的20几个理由中的一个。而超卖，航空公司自己机组人员需要座位，都不在那个列表里，所以不能作为驱赶理由。

2、在此次暴力事件发生之前，机组成员提出了400美元的赔偿。但没有人愿意接受这个条款，机组成员将赔偿金额提高到了800美元，仍无人愿意主动放弃座位。

根据美国交通部的规定，如果航空公司为乘客安排的改签航班比原定航班晚1-2个小时（国内），或者是1-4个小时（国际），那么航空公司应该双倍赔偿乘客的机票费用（最高为675美元）。如果超过以上时间，那么航空公司应该赔偿四倍的机票费用（最高为1350美元）。

在此次事件中，改签航班已经超过了2个小时，因此，美联航应该赔偿四倍的机票费用，大体测算下来，美联航为改签乘客提出的800美元赔偿属于合理范围之内。

但是，既然800美元没人响应，美联航可以逐步提升赔偿至最高1350美元。这是一个很好的策略。

出现这种暴力事件，应该不是偶然。根据美国交通部的2008-2016年数据（下图），每年因航空公司错误，美联航（红圆点）的非自愿被拒登机（横轴）和自愿放弃登机（纵轴）的旅客人数，在各大航空公司都是排在最前列的。这方面做得更差的，只有两家小航空公司。

图片来源：《经济学人》

本期责编：张德笔